学苑北路北延（迎宾街至大西高铁）道路开建，6月底主车道通车！

 运城高铁北站自从2014年开通以来，已经成为运城人们长途出行的首选。高铁能打破旧有的区域经济格局，带来新的经济效益，从而带动运城城市发展，其作用和意义毋庸赘述。

不过，运城北站站前广场一直饱受诟病，其原因有多个方面，最重要的一点，是站前广场没有形成环形通道。

也就是像机场那样，机动车直接将客人拉到候车厅门前，即落客区，客人3分内下车，车辆离开。现在去北站乘高铁，坐公交的到了广场东侧的公交停车场，下车往候车厅走，约有100多米，如旅客携带行李物品较多，十分不便。

乘坐出租车的，须进入地下停车场，旅客下车或走楼梯或乘电梯，上地面再进入北站候车厅；乘坐社会车辆的，马路边自然是不能停车的，如果想距离候车厅近点的，基本和出租车路线相同，须注意的是进入地下停车场超时要收费。

问题来了，有的社会车辆既不想到地下停车场，又无法到达候车厅门口，咋办？若旅客出站遇到雨雪天气，得冒雨去找公交和出租车，不能滴雨不沾进入接客的车辆，旅客无法实现“无缝对接”待客区域。

运城北站的环形通道东部道路基本通畅，西部因没有建成通道，故“断头路”将“环形通道”一直扼杀至今。运城北站作为运城最重要的对外窗口，这种环境与形象，实在有损颜面。

好消息来了！下个月，运城北站站前广场地上道路将实现即走即停！

5月8日下午，从市住房和城乡建设局获悉，5月1日市区学苑北路北延（迎宾街至大西高铁）道路工程正式启动。该工程主车道将于6月底完工通车。届时，运城北站站前广场将形成交通微循环，市民送客接客即走即停。

整个学苑北路北延（迎宾街至大西高铁）道路工程包括学苑北路北延（迎宾街至大西高铁）道路和站前广场连接路段。

其中，学苑北路北延（迎宾街至大西高铁）道路长360米，规划红线宽50米，绿线宽80米，工程建设内容为道路、排水、绿化、照明等；站前广场连接段长200米，规划宽度30米，工程建设内容为道路、照明、地下隧道等。

整个工程的主车道将于6月底完工通车。届时，运城北站前广场周边道路配套完善，形成交通微循环。广大市民可通过地面即走即停通道，接送旅客，无须再经过地下停车场。

陶上村拆迁改造项目是盐湖区委、区政府站位“大运城”建设核心区，着眼打造北部新区新亮点，研究确定的2019年重点项目之一。该项目分两期，共涉及380亩、521户、1700人，总投资9.6亿元，采取纯货币化安置方式，实施期为三年。

改造完成后，将极大改善周边环境，提高城市品位和形象，进一步凸显运城北站“城市窗口”作用。